《大抗战》作为一部纪录片集完整性、概括性和权威性于一体，本着实事求是、用史实说话的态度，挖掘出1000余小时由各国记录的战场原声影像、10万张高清真实照片，整理手稿、通讯、报纸文摘等重要文献千余份。以时间为经、以事件为纬、以人物为切入点，用新视角、新理念、新资料、新技术,对从“九一八”事变开始至日本投降的14年抗日战争，进行全面系统、客观生动的历史回顾。
此節目融合了虛構劇情和紀錄片元素，檢視鄂圖曼帝國的歷史。
纪录片《猫爸爸们》讲述不同行业的男人和猫的故事。
Everyone has an opinion on bad cars... now it's time to hear the ones that really count--ours... As it's the worst car in the history of the WORLD, we're on our travels ... to the North of England ... to name and shame the most rubbish car from a manufacturer which, frankly, should have known better. But, it's not all about hateful cars ... Oh no. You have to revel in some good ones to appreciate the stinkers. There's the Ferrari 458 spider, Toyota's GT86 and the £340,000 Lexus LFA rubbing shoulders with a Mercedes SLS. Our guest driver, The Stig's Yorkshire cousin, puts his whippet to one side and throws a BMW M5 round a gymkhana course before we have a go in a couple of Transatlantic challengers. Things don't go well. We spend treasured leisure time on the golf course continuing our debate. That doesn't go well either. We even put our own cars--past and present--into the reckoning. That ends badly too. We argue over the great and the awful from Peugeot, Ford, Mahindra, FSO, Alfa Romeo, Rolls Royce, Porsche, Citroen, Saab ... and many more. And we have a special, surprise fate in store for the car we pick as our biggest loser... Enjoy... Jeremy Clarkson & James May
James Benning’s first film called The United States of America was a 1975 trip across the country, capturing its scenery through a car windshield. This second one also crisscrosses the nation, but without a car, carving it up instead into a series of static shots of just under two minutes, one for each state, presented alphabetically, from Heron Bay, Alabama to Kelly, Wyoming. The names of the places are nondescript, but the images attached to them are anything but, immaculately composed shots of landscape, cityscape and the spaces in between. As we move from A to Z, the images coalesce into a portrait of today’s USA, tracing out its fault lines almost in passing: fenced-off facilities, a river bed running dry, factories and refineries, run-down streets and gas stations, a camp under a bridge. The past is there too, seeping up through the songs and speeches that sporadically pierce the background noise or the motifs that evoke a whole career; the clouds, trains and cabins are stand-ins for films, not just states. As always, there’s time for more abstract thoughts too: each image may stand for a state, but representativity is slippery. Which state is more cinematic than the rest?
This Is Football unpacks the unique phenomenon that grips and unifies billions of people from every corner of the globe. Across the episodes universal themes of the human experience are explored: Redemption – football’s uplifting role in rebuilding the soul of Rwanda after the genocide, Belief – the inspirational rise of women’s football and two teams who gave everything to make it happen, Chance – the agony and the ecstasy of the fates that humble champions and keep every fan believing in the impossible, Love - four stories from every corner of the earth where the love of the game transcends adversity, Pride - how Iceland’s football Vikings take on the world and give every underdog hope, and Wonder – unlocking the secrets of Lionel Messi’s genius and the global delight of watching him play. Each story unfolds dramatically through the experience of men and women of different races, cultures and creeds, all of them remarkable, all of them united in their passion for football and chosen from every continent on Earth.
为了切断所有相冲突的科学观点，也为了即将到来的为人之父做准备，Damon Gameau决定找出糖对人体健康的真正作用。Damon Gameau是一名澳大利亚演员兼导演，他几年来坚持食用无糖食品，亲自试验一项关于糖的实验。曾经有一段时间，60天内Damon Gameau每天吃40匙的糖，这是正常人平均每天的糖摄入量。食品中自身含有的糖份通常被认为是健康的。因此，甜品、巧克力、冰淇淋和苏打水是不健康的，而果汁、格兰诺拉麦片酸奶以及大量的“光”产品却是无害的。随着实验的进行，Damon Gameau和演员、动画师和特效师共同检验了那些“垃圾”食品，并和医疗专家小组一起讨论实验并且得出了一个临时的显著结果。例如，Stephen Fry带来了一场关于葡萄糖、蔗糖和果糖区别的精彩演示，而Gameau（或者是他的“纳米版”）则展示了一场在自己大脑中精确地找出糖所在之处的奇妙旅程。除了实验内容，本片也包括大量轻松的访谈，其中有对原住民社区的一名嗜糖者的采访以及一位受到可口可乐公司赞助的科学家的采访。
记录了伊万和查理骑着翻新后的复古摩托车，从伊万在苏格兰的家一路骑到查理在英格兰的家——但他们可不是走最短的路线，而是选择“绕远路”！他们将穿越北海前往斯堪的纳维亚，骑至北极圈，再南下波罗的海国家、横穿欧洲大陆，最终在两个月后跨越英吉利海峡回到家乡。 这是一场穿越超过15个国家的冒险旅程，他们将领略壮丽风光，行驶在世界上一些最精彩的驾驶路线中。途中，他们还会深入当地文化，与当地人互动，体验各种独特又有趣的活动。
阿富汗导演Sahra Mani的纪录片《面包与玫瑰》记录了自2021年塔利班控制喀布尔以来，生活在塔利班统治下的阿富汗妇女的经历，该片将在戛纳电影节上作为特别展映但愿放映。 伊斯兰原教旨主义塔利班运动上台后，对一直在缓慢推进的妇女权利产生了灾难性的影响，剥夺了她们获得教育、就业和公共场所的机会。在塔利班的统治下，妇女首当其冲地受到经济恶化的影响，这使得许多家庭无法负担基本的生活用品。《面包与玫瑰》被描述为一个非政治化的坚韧故事，以及 "对阿富汗女性困境的原始、无污点的描述"。这部电影讲述了三位急于恢复自主权的女性，她们主要通过自己的镜头讲述自己的故事。 奥斯卡影后Jennifer Lawrence和Justine Ciarrocchi在其公司Excellent Cadaver的旗帜下进行制作，Mani也承担了制作人的职责。
Lead Me Home is a short film that follows several people living on the streets in West Coast cities. Conceived to be a cinematic study of contrasts, the film will be familiar and shocking; intimate and vast. By weaving individual stories with aerial vistas, time-lapse photography, and evocative details of contemporary urban life, Lead Me Home aims to spark a national conversation about the epic scale of this alarming and ever-growing problem.
讲述一只初为熊母的北极熊带孩子的故事，在这个日益艰难的世界中，年幼时的记忆帮助如今的它做好当母亲的准备，每一天都是新的冒险。
影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳传奇的一生。一级方程式车手赛纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军，以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子”……不幸的是， 1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 1960年3月21日，塞纳出生于巴西的圣保罗市。其父亲是一位拥有百万资产的企业家，经营一个汽车零配件厂。塞纳4岁时，他父亲便专门为他定做了一辆一马力的轻便小赛车。小塞纳似乎天生就对汽车有一种偏爱，7岁那年，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。塞纳10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。他在作文中写道：“将来我一定要成为一名一级方程式赛车手。” 1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。但是，塞纳并不满足，他的愿望是向世界一流车手挑战。 1981年，塞纳到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。 1983年，塞纳集中全力角逐三级方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。 1984年， 24岁的塞纳开始一级方程式赛车的生涯。塞纳不仅在晴天比赛时是一名优秀车手，就是在乌云翻滚、暴雨倾盆的恶劣条件下，也能以他超人的胆量和妇熟的技术在赛道上奋勇争先。在塞纳职业车手历史中，不乏雨中夺魁的出色纪录，他的第一次一级方程式冠军就是在雨中创造的。 1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道中，连日不断的大雨使本来就已颇具危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的车原地打转熄火了，巴西著名车手皮盖特的车也退出了赛场。然而，勇敢的塞纳却沉着地驾驶赛车冒雨飞驰，终于以先于第二名1分30秒的绝对优势取得冠军。这是塞纳参加一级方程式大赛的第一场胜利，由此，塞纳也以“雨中塞纳”而闻名。 80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，他每站比赛排位几乎总是最前，最先冲刺的也几乎总是他；他三次夺得了世界一级方程式车赛年度总冠军，各著名车队用尽招数争夺塞纳，他成为年薪最高的车手。塞纳一时间几乎成了赛事的代名词，赛纳这个名子在巴西、南美和欧洲家喻户晓。 1993年，塞纳在其家乡圣保罗出尽风头。比赛时，大雨如注，赛手们纷纷畏惧不前，唯有塞纳勇往直前，其熟练的驾车技术博得成千上万的崇拜者一阵又一阵的狂呼，整个赛场为塞纳而沸腾。 1993年10月，塞纳同威廉姆斯车队达成有效期2年，年薪1500万美元的协议。世界上最好的赛车配上了最佳的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合。塞纳已鼓足勇气，决心驾驶威廉姆斯车在1994年第四次夺魁。 然而，1994年一开赛，塞纳的运气就不佳。在其家乡圣保罗湖区赛道举行的第一站比赛中，塞纳由于求胜心切，进入弯道时踩油门过猛而造成赛车打滑熄火。在日本举行的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的威廉姆斯赛车便被芬兰选手米卡·哈基宁的车撞在尾部，被迫退出比赛。 由于前两站比赛的失利，塞纳全力以赴备战，决心拿下第三站。5月1日，在意大利的伊莫拉赛道开始了第三站的比赛，塞纳还是排位第一。当赛车行至第7圈时悲剧发生了，只见在坦布雷罗弯道上，塞纳驾驶的2号赛车以约300km／h的高速撞上了水泥防护墙…… 塞纳之死震撼了全世界，许多国家的新闻媒介都进行了大量报道。在巴西，塞纳不仅仅是一名超级车手，他还是国家的象征，是民族的骄傲，总统为他亲自主持了国葬。
